Redundancy and safety

This Selene 80 is also a powerful passage maker with a twin Cummins engine configuration, two generators, zero-speed Trac stabilization, and hydraulic windlass and thrusters. The owner wanted the perfect vessel with braces and belt to explore the oceans, and has spared no expense to meet his initial requirements, and the boat was carefully designed by our Selene engineering teams.

In a few weeks, this beautiful Selene will be delivered to her final destination in Asia. We wish the owner safe travels and plenty of catches!

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An impressive factory 

The factory in Zhuhai along the Pearl River delta is impressive. The damage from the 2018 typhoon has been repaired and Howard said that it has allowed him to upgrade parts of the factory and to make improvements. While we were there, we saw three new boats in the water. One was being delivered the next day, a 60 Ocean Explorer will be delivered in a month, and an 80 Classic Explorer is about to be delivered to a European owner. 

We also inspected several of the boats under construction in the factory. The 72 Ocean Explorer which is bound for France was fun to see… It has the new, more modern Guido de Groot exterior, but the owner, who owns a traditional Selene 62 right now, wanted a “classic” interior. 

First class woodworking!

The 60 Explorer that was in the water has the Guido de Groot interior and exterior. It was interesting to see how Howard incorporates the more modern look with less teak and softer, sleeker finishes. We like both looks, Classic and de Groot lines, and it’s nice for potential buyers to have the choice for the same length… 

Many of Selene Yachts’ workers have been with the company for a long time now, and we told Mr. Yang, responsible for woodworking, that his team’s work is second to none. We have seen his high quality work in a 42 Voyager Sedan currently under construction for a European client who lives in Asia and who is a former Nordhavn owner. 

The Selene e-Manual

The Selene multimedia team supervised by Dominic, Howard’s vice president, who is in charge of the company’s international development, has been working to radically improve the Selene Ocean Yachts website and has done some terrific work for eighteen months with media coverage, 3D imaging and animation. His team is also working on an electronic owner’s manual that will come preloaded on an iPad as an option for new owners. We got a sneak preview of this e-manual and hope to be demonstrating it at the Selene Owners Rendezvous in Roche Harbor, Washington starting April 25th 2019. Howard and Dominic have both made a commitment to attend the Rendezvous.

Selene Yachts and the new US tariff

We also discussed the new tariffs with China and have agreed to share the additional 10% tariff 50/50 between Howard and ourselves, the dealer. Hopefully, this tariff will not last or be increased. We have also agreed to a new payment schedule for new boat construction. When the order is placed, 20% will be due and sent to China, the balance of 80% will be due upon shipment. Howard is very upbeat and positive about the future of the Selene Yachts, and so are we. 

Robert Dunlop, owner Selene Yachts NW

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It is not very often that a brand new Selene shows for sale on the US market, which is precisely why we take pride in the fact that the happy new owner will not have to wait to acquire their yacht. And of course, at the price of 1,095,000 USD, this yacht truly is a bargain beyond compare!

The flagship of the small Selene Yachts

The Selene 49  features the Deep-Hull™ design and Cruiser Stern™ which improves headroom in the engine room and lazarette and makes the hull even more efficient than its predecessor. The Selene 49 has a very traditional « salty » look from the outside. Another significant feature is a wide flying bridge giving space for entertaining friends and family with style in the open air, with ample room on the aft deck for a dinghy and hydraulic crane. The flybridge layout with a hard-top includes an L-shaped settee and table and a bar with sink and BBQ.

Contact our dealer, Patrick Dunlop in Seattle, this beautiful yacht will not remain for sale for long… She will be on show at the 2019 Seattle Boat Show (January, 25th thru February, 2nd).

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De la Nouvelle Zélande à l’Alaska

Après cinq mois de navigation entre Kodiak, en Alaska jusqu’à Vancouver en Colombie Britannique Jade a trouvé son port d’attache temporaire bien à l’abri dans la petite marina de Ganges, la capitale de Salt Spring Island, une grande île proche de l’île de Vancouver, déjà recouverte de ses parures automnales. Mais l’hiver approche, avec beaucoup de pluie en perspective et l’équipage espère qu’il n’y aura pas trop de coups de vents de sud-est…

En Alaska tout est différent des autres destinations, autant par la faune et la flore abondantes que que par les paysages grandioses qui sont toujours au rendez-vous, avec une nature sauvage visitée par de rares bateaux rencontrés dans les mouillages les plus calmes qu’on puisse imaginer. Le navigateur a en permanence l’impression d’être seul au monde dans un cadre magnifique. Le voyageur, l’aquarelliste et le photographe ne savent plus où donner de la tête dans ces paysages exceptionnels.

L’an prochain l’équipage de Jade sera de nouveau en route vers le nord pour une nouvelle croisière de découverte de la Colombie Britannique et de l’Alaska. Les bateaux d’exploration Selene taillent ainsi avec audace leurs routes tout autour du monde…

Les voyages de Jade ont déjà été publiés dans notre section Adventures et sur notre globe interactif et en visitant le blog myjade.fr, vous saurez tout sur les aventures de Jade et son équipage…

© photos Joël Marc, novembre 2018

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La check-list du Contrôle Qualité

En salle des machines, les ingénieurs et mécaniciens vont suivre une procédure très stricte pour passer tous les systèmes embarqués au crible. Ils vont démarrer le moteur principal selon les prescriptions du constructeur. Ensuite, ce sera le tour du générateur. Ces deux mises en service permettront la vérification du système d’eau de refroidissement, des crépines, clarinettes d’eau de mer et vannes de passe-coques. Les propulseurs de poupe et d’étrave vont également être vérifiés ainsi que l’alignement de l’arbre d’hélice dont l’alignement et la rotation seront controlée, sans hélice toutefois. Cette première mise à l’eau est aussi l’occasion d’affiner l’assiette du bateau dans l’eau en répartissant les masses.

Pendant ce temps, une autre équipe s’affaire sur les ponts et le long des bordés avec des lances à eau sous pression pour tester les portes, les fenêtres, les hublots, les capots de pont, les chaumard et les embases de chandeliers pour s’assurer de l’étanchéité parfaite du bateau, du pont et de laccastillage. La dernière équipe à intervenir sera celle des électriciens qui va tester les batteries et tous les circuits électriques en place.

Un bateau de grand voyage

Nous appelons cette étape essentielle de contrôle qualité, le “Premier test à flots” et nous le réalisons au chantier naval. Ensuite seulement le bateau retournera quelque cinquante mètres plus loin en cale sèche dans un atelier où se déroule la dernière partie du travail, la préparation de la peinture sous-marine et les finitions intérieures.

Avec son intérieur fonctionnel et raffiné et son aménagement en deux ou trois cabines, le Selene 49 est un bateau très populaire conçu pour naviguer au long cours en couple ou en famille. Plusieurs Selene 49 ont inscrit des traversées océaniques sur leur livre de bord ! Mais c’est le minium que nous attendons de nos bateaux de voyage… Nous ne laissons rien au hasard quand nous mettons à l’eau un Selene, de 38 à 103 pieds…

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