FAQ

FAQ

Les témoignages de centaines de propriétaires de Selene nous ont permis de mieux comprendre au fil de ces vingt dernières années les attentes de nos clients. L’un d’entre eux qui a quelques milliers de milles nautiques sur son carnet de bord à rédigé pour nous cette rubrique qui couvre bien des aspects de la vie à bord et de la navigation hauturière en bateau à moteur… Rien de nouveau pour un navigateur dessalé, mais peut être quelques pistes à suivre pour un nouveau candidat au voyage à bord d’un Selene.

Quel bateau est le mieux adapté à mon programme : un trawler ou un bateau rapide?

La réponse est simple… Qu’est ce qui est le plus important, aller vite ou aller loin ? Malheureusement il est impossible d’avoir les deux à la fois avec le même bateau… Un trawler conduira son équipage à des milliers de milles nautiques. Une coque planante le conduira beaucoup plus vite quelque part, mais à quelques centaines de mille au mieux. Vitesse ou autonomie, un très vieux débat dans la communauté des navigateurs à moteur. Une question de style de vie aussi…

Quelle est la bonne taille de bateau ?

Un bon broker devrait toujours dire “choisissez le plus petit bateau qui satisfera vos besoins, et pas le plus grand que vous pouvez acheter…” Un propriétaire sage devrait appliquer la même règle. Il y a des Selene pour tous les goûts et les besoins, de 38 à 108 pieds… Pour ceux qui envisagent de vivre à bord, un yacht de 38 ou 42 pieds est un minimum, comme le Selene Archer avec ses deux cabines et ses deux salles de bain…

Quel bateau est adapté à la navigation sur des eaux intérieures ?

Au delà de la longueur du bateau pour naviguer sur des rivières ou des canaux en Europe, ou aux Etats-Unis le long du célèbre Great Loop, c’est surtout le tirant d’air qu’il faut prendre en considération afin de passer sous les ponts. La plupart des Selene ont un mat ou une arche radar basculant.

Quel bateau à moteur peut traverser un océan ?

La charte Selene en douze points résume bien les choses… Robert Beebe, le guru de la traversée hauturière en bateau à moteur a répondu à cette question et a traversé des océans avec son fameux bateau “Passagemaker”. En 1936, bien avant que ne soit inventé ce concept désormais familier du passagemaking, un Français, le capitaine Marin Marie, célèbre peintre de la Marine, marin, architecte naval et écrivain avait traversé l’Atlantique de New York au Havre en solitaire sur son bateau à moteur en bois “Arielle” sans aucune complication, devenant ainsi le premier capitaine a traverser un océan en bateau à moteur de plaisance. Tous les trawlers Selene, peuvent traverser un océan, avec une bonne préparation évidemment.

Combien de cabines faut-il avoir ?

Une fois encore, il faut être réaliste et acheter le bateau qui correspond à ses besoins. Pour naviguer à deux le long du Grand Loop ou naviguer au long cours en couple, une cabine d’invité supplémentaire est sans doute suffisante, d’autant qu’il y a aussi un lit de quart à la timonerie à partir du Selene 45. Pour envisager des réunions familiales ou des parties de pêches entre amis, ou vivre à bord avec des enfants, un aménagement de trois cabines peut s’imposer. Mais il faut garder à l’esprit que ce qui compte sur un bateau c’est plus le nombre d’espaces, que l’espace tout court. Tous les Selene sont conçus pour une cohabitation harmonieuse et pour donner à chacun un endroit où s’isoler à bord…

Vaut-il mieux un lit de milieu ou des couchettes le long des bordés ?

Un choix personnel. Un lit de milieu accessible des deux côtés, comme à la maison, peut être le luxe ultime sur un bateau. Mais pendant une traversée, les couchettes qui permettent de se caler contre une cloison ont leur avantage aussi… Les couchettes simples permettent aussi de multiplier le nombre de passagers si ce ne sont pas des couples. Sur certains Selene, la cabine avant peut être équipée de deux couchettes en V et d’un insert mobile qui la transforme en lit super king-size, un compromis astucieux !

Qu’est-ce qu’un pont portugais qu’on trouve sur les trawlers?

C’est une coursive extérieure à l’avant de la timonerie et à l’arrière du pont avant qui se prolonge sur les côtés tribord et bâbord de la timonerie. Cette coursive séparée du pont avant par une haute hiloire permet de se mettre à l’abri des embruns pour observer les éléments ou les autres bateaux en toute sécurité. Tous les trawlers Selene ont un pont portugais. C’est un must en voyage hauturier…

Combien de salles de bains faut-il à bord ?

Avec des passagers et un équipage bien élevés, on pourrait dire qu’une salle de bain devrait suffire… Mais deux est un luxe dont on est pas obligé de se priver. Tous les trawlers Selene peuvent avoir deux, voire trois salles de bain. Mais, en matière de toilettes, il est toujours utile de rappeler quelques règles à bord…

Comment s’adapter à vivre dans un espace plus petit ?

C’est sans doute ce qui demande quelque ajustement… Mais la vie en bateau a tellement d’avantages que je n’ai jamais rencontré personne qui regrette d’avoir changé ses habitudes de terriens…

Combien de personne peuvent vivre sur le même bateau?

Un marin anglais a dit “six pour l’apéritif, quatre pour dîner, deux pour le petit-déjeuner”, mais vivre en famille sur un bateau est une expérience extraordinaire. Sur mon bateau de 60 pieds, j’ai eu jusqu’à dix passagers en même temps, et j’en ai gardé le meilleur souvenir…

De quel confort a-t-on besoin sur un bateau à moteur ?

La meilleure réponse serait “apprenez à vivre simplement…” Ce serait le vrai confort, celui qui n’exige pas une maintenance excessive. Mais sur un Selene, on peut aussi avoir le même confort que dans un appartement ou une maison : cave à vins, lave-linge, séchoir, lave-vaisselle, grand écran TV, climatisation, four à micro-ondes et même un jacuzzi… Tout cela a déjà été installé sur des Selene. C’est une question de choix…

Est-il possible d’assurer la maintenance de son Selene tout seul ?

Oui, évidemment, des centaines de propriétaire le font. Il faut un peu de temps pour “apprendre” son bateau. Et tout devient ensuite évident et gratifiant, même faire une vidange de moteur… Les Selene sont faciles à entretenir et ont tous été pensés pour faciliter la vie à leurs propriétaires.

Est-il possible de traverser un océan avec un trawler Selene ?

Oui, tous les trawlers Selene sont des bateaux avec des capacités trans-océaniques. Ce qui ne dispense pas d’une bonne préparation.

Combien de temps est-il possible de vivre à bord ?

Aussi longtemps qu’il y a de l’eau douce, de l’avitaillement et du carburant… Et quelques bons livres… J’ai vécu dix ans sur mon bateau et mon plus long séjour sans mettre pied à terre a été de quatre mois…

Quelle est la bonne taille d’équipage sur un trawler ?

Un couple peut manœuvrer tous les Selene. La plupart peuvent être manœuvrés en solo.

Faut-il avoir un flybridge ?

La plupart des propriétaires aiment avoir un flybridge. C’est un endroit de plus où les passagers ou l’équipage peuvent se relaxer, s’isoler et profiter du voyage. Dans certains cas, c’est même un point de vue utile pour évaluer la qualité d’un mouillage avant de jeter l’ancre…

Faut-il avoir un générateur ?

C’est une question étroitement liée aux besoins de confort. Pour avoir la climatisation à bord, il faut un générateur. Sinon, on peut imaginer ne faire appel qu’à l’alternateur du moteur principal pour recharger les batteries, avec quelques panneaux solaires en soutien. Les électriciens des Selene maitrisent parfaitement ces questions, mais c’est une question de style de vie à bord avant tout.

Faut-il avoir la climatisation ?

Plus le bateau est simple plus la vie est agréable à bord. La climatisation entraîne des complications techniques et de la maintenance. Mais dans les hautes latitudes un bon chauffage Diesel est indispensable, et sous les tropiques, l’air conditionné est très souvent nécessaire. C’est toujours une affaire de style de vie et de programme de navigation. Tous les Selene peuvent être climatisés. La règle numéro un est toujours la même sur bateau : faire plaisir aux passagers et à l’équipage.

Quels instruments de navigation faut-il en croisière côtière ?

Le minimum… Un traceur de carte, un GPS, un sondeur, un radar, un pilote automatique et une VHF fixe. C’est suffisant. Dans certains pays, un AIS peut être obligatoire, il faut consulter les règlementations locales. En grand voyage, il faut prendre en compte sa destination et ses escales.

Quels instruments de navigation faut-il pour traverser un océan ?

La même chose qu’en croisière côtière, avec un certain niveau raisonnable de redondance. Peut être aussi une radio HF BLU ou un téléphone satellite avec une connexion Internet.


Faut-il une cuisinière à gaz ou à électricité ?

Avec un générateur, on peut avoir une cuisinière électrique. Sinon, il n’y a que le Propane ou l’alcool… Certains navigateurs ne font pas confiance au gaz. Cela pourrait être une discussion sans fin au Bar de la Marine… Mais si on opte pour le gaz, il faut impérativement installer un matériel de détection. Il y en a un sur tous les Selene…

Quelle taille de réfrigérateur faut-il envisager ?

La réponse est plus liée à la capacité des batteries qu’à celle de l’estomac de l’équipage. On apprend vite à garder de la nourriture à bord sans bourrer le réfrigérateur ; bien des choses peuvent être conservées à température ambiante comme les œufs ou certains fruits et légumes…

Faut-il avoir une cave à vin, un compacteur d’ordures, etc. ?

Après quelques centaines de milles nautiques, il n’est pas rare d’entendre des propriétaires de bateaux exprimer un avis différent de celui qui les a conduit à équiper leur navire… On entend souvent la même complainte sur les pontons “si je n’avais pas eu ce truc à bord, jamais il n’aurait cassé et j’aurais mieux fait de m’en passer…” Une machine à glaçons a évidemment des avantages, tant qu’elle fonctionne… Une fois encore, affaire de choix…

Et la question de l’eau douce ?

La réponse est simple, un capitaine qui envisagerait un grand voyage sans dessalinisateur irait au devant d’ennuis… D’un autre côté, je dirais qu’un dessal est probablement l’engin le plus capricieux qu’on puisse embarquer sur un bateau. Quelquefois des solutions “agricoles” comme une simple bâche tendue sur le pont avant peuvent envoyer mille litres d’eau de pluie dans le réservoir en une heure un jour de mousson en Asie…

Quels appareil électriques sont utilisables à bord ?

En principe, tout ceux qui ne tirent pas plus de courant que la capacité des batteries, du convertissseur ou du générateur, voir de la prise de quai. Mais à quoi bon avoir autant d’appareils électrique sur un bateau ? Ne cherchons-nous pas plutôt à nous affranchir des contraintes en naviguant ? Un aspirateur central, un percolateur and un écran géant sont ils nécessaires alors qu’un bon vieux balai, un livre et une cafetière à filtre font la même chose ? Encore une fois, pensons-y à deux fois…

Comment économiser l’électricité ?

En en consommant moins… Avec moins d’appareils électriques ou des appareils moins gourmands. En installant des éclairages à LED par exemple, ou des minuteries sur les ventilateurs et même le réfrigérateur pendant la nuit ( à condition de ne pas l’ouvrir en permanence… )

Quelle est la fréquence des carénages ?

On ne va pas commencer la Troisième guerre mondiale au Bar de la Marine… Une bonne moyenne serait entre 12 et 24 mois en fonction de la température de l’eau et du bassin de navigation. On gagne aussi en vitesse et en consommation à gratter la coque, le safran et l’hélice régulièrement.

Combien coûte la vie à bord ?

Personne n’a votre réponse… Au-delà des dépenses habituelles, il faut prévoir le coût d’une assurance, de la marina et de l’entretien du bateau. Je crois avoir dépensé moins d’argent quand je vivais sur mon bateau qu’en vivant à terre ! Ca coûte ce qu’on peut dépenser disent aussi beaucoup de navigateurs…

Peux-t-on devenir capitaine ?

Evidemment. Il suffit de 90% de bon sens et de 10% d’humilité… et vice-versa. Oui, on peut devenir capitaine. Le vieux skipper qui m’a appris à naviguer avait une règle coulée dans le bronze “Si c’est peut-être, c’est non…”

Quel capacité de rangement faut-il avoir à bord?

Beaucoup. Malheureusement peu de bateau à moteur de série prennent cela en compte. Le bon côté quand la place est limitée, c’est qu’on ne peut pas embarquer quelque chose avant d’avoir débarqué autre chose… Ca simplifie le problème. Mais sur tous les Selene il y a beaucoup de volume de rangement. Certains modèles ont même une soute de stockage appelée “commissary”.

Peux-t-on vivre à bord quand il fait froid ?

Bien sur, il suffit d’installer une chaudière à gasoil dans le lazarette pour réchauffer tout le bateau.

Combien coûte l’assurance d’un bateau ?

Environ 1,5% de la valeur du bateau par an. Mais tout se discute en fonction du programme de navigation, et de l’expérience…

Peux-t-on avoir des animaux domestiques à bord ?

Certains navigateurs ont des animaux. Certains animaux aiment naviguer. En tout cas, ce n’est pas interdit…

Quel type d’annexe faut-il avoir ?

Un modèle adapté à la taille du bateau et au programme de navigation. Il est inutile d’avoir une annexe à console centrale de 300 kilos si on ne peut pas la remonter sur une plage, ou la remettre à l’eau ni la remonter à bord tout seul… La meilleure annexe que j’ai jamais eu était une semi rigide en Hypalon à coque d’aluminium avec un moteur Yamaha Enduro de 15 chevaux. La pire était une annexe jet… Mais il est toujours bon de prévoir un petit grappin et des avirons.

Pourquoi acheter un Selene plutôt qu’un autre trawler ?

Tout simplement parce que Selene sait construire des bateaux, plus de 400 déjà. Tous les Selene sont solides, élégants, marins et à un prix compétitif. Quand vous achetez un Selene, vous achetez un bateau et un savoir faire, mais vous ne payez pas pour le prix exorbitant d’une force de vente internationale disséminée sur quatre continents avec des coûts de marketing élevés.

Peux-t-on customiser l’intérieur d’un Selene ?

Oui, c’est même une des forces du chantier Selene… En fonction des contraintes techniques comme les cloisons structurelles, Howard Chen est toujours attentif aux demandes et suggestions de ses clients.

Est-ce qu’un Selene garde sa valeur ?

Il suffit de regarder les bateaux d’occasion… Après dix ans, un Selene a toujours l’air neuf ! Pourquoi ? Parce que ce sont des bateaux de propriétaires, aimés, entretenus et utilisés par leur propriétaire.