Selene 59 Ocean Clipper

Selene 59 Ocean Clipper

ELEGANCE, SOLIDITE ET… VITESSE

20VITESSE (KNOTS)
3Cabines
2Salle de bain
1430Puissance (HP)

DESIGN PAR GUIDO DE GROOT

Le nouveau Selene 59 Ocean Clipper est la dernière création de Howard Chen, un yacht conçu pour un client européen déjà propriétaire d’un Selene qui désirait pour naviguer en Méditerranée, un bateau aussi élégant et fiable que tous les autres Selene, mais plus rapide, sans pour autant sacrifier les qualités marines des trawlers trans-océaniques de la marque.

L’équipe de Howard Chen a relevé le défi, en collaboration avec l’architecte hollandais Guido de Groot. Ainsi est né le Selene 59 Ocean Clipper équipé d’une double motorisation. Le premier de la série a été lancé en novembre 2017 sur la rivière des Perles en Chine et a atteint la vitesse attendue de 19 nœuds.

Avec trois cabines luxueuses, un grand salon et une timonerie lumineuse qui offre une position de pilotage exceptionnelle, un cockpit immense taillé pour la pêche et un magnifique flybridge destiné au farniente, le Selene 59 Ocean Clipper fait une fois de plus la preuve de tout le savoir faire des artisans et des ingénieurs du chantier Selene.

DANS LA VOIE RAPIDE…

Avec une ébénisterie soigneusement assemblées et une sellerie en cuir crème surpiquée, l’ambiance intérieure est chaleureuse et accueillante. On a la sensation d’être à bord d’un super yacht compact avec des vernis lisses comme des miroirs et tout un accastillage intérieur en acier poli élégant. La timonerie est un rêve de capitaine avec un tableau de bord assez grand pour toute une série d’écrans de navigation. Le salon de pont surélevé derrière le siège du capitaine est un poste d’observation confortable pour les passagers et dissimule une large couchette de quart située un peu en hauteur.

Au delà du salon et de la timonerie, il y a pour les passagers de nombreuses autres possibilités pour profiter de la croisière avec deux chaises-longues sur le pont avant et un grand salon sur le flybridge accessible depuis la timonerie. Le flybridge est protégé par un hard-top dont la partie centrale est coulissante. Du côté technique, la salle des machines a aussi de quoi séduire un capitaine ou un mécanicien avec une descente pratique et sécurisée abritée dans un meuble du cockpit et des systèmes bien disposés pour une maintenance facile. Avec une isolation acoustique particulièrement élaborée, les deux moteurs Cummins se font discrets. A la devise de Selene “Grâce et Puissance”, Howard Chen a ajouté la magie de la vitesse…

FICHE TECHNIQUE

  • LOA : 63’-3’’ (19.27m)
  • LWL : 54’-1’’ (16.50m)
  • Maître bau : 17’-7’’ (5,36m)
  • Tirant d’eau : 4’-1’’ (1,47m)
  • Motorisation : Twin Cummins QSM11 [email protected] 2500rpm
  • Réservoirs de carburant : 900 GAL (3 402 l)
  • Réservoirs d’eau : 300 GAL (1 134 l)
  • Vitesse maximum : 19.5 Kts

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